100噸地磅的修理改造

為了解決廠內(nèi)100噸地磅計(jì)量精度下降、機(jī)械部件磨損嚴(yán)重以及安全性能不強(qiáng)等諸多問題，我們對(duì)該地磅進(jìn)行了修理改造。本次改造主要是對(duì)原有地磅的傳感器、稱重顯示器、秤體等硬件和稱重軟件進(jìn)行了改造升級(jí)。改造后的地磅抗干擾增強(qiáng)，檢定更加方便，安全性能得到了提升，操作更加便捷。
1.改造前地磅的概況
廠內(nèi)100噸地磅（以下簡(jiǎn)稱地磅）系2001年由60噸地磅改建而來的。該地磅是地上靜態(tài)衡，原型號(hào)為SCS - 100 - 18，秤臺(tái)結(jié)構(gòu)是鋼結(jié)構(gòu)臺(tái)面，采用的是電阻應(yīng)變式模擬稱重傳感器，最大稱量為100噸。
該地磅于2008年將模擬傳感器更換為數(shù)字傳感器，將稱重顯示器更新為D2008F，秤體和其它附屬設(shè)施沒有經(jīng)過修理更新。該地磅主要用于進(jìn)廠物資檢斤報(bào)廢舊物資的出廠檢斤。
2.地磅使用中出現(xiàn)的問題
近年來，該地磅在使用過程中發(fā)現(xiàn)計(jì)量精度逐年降低，安全性能不夠，故障頻出，影響了該地磅的正常檢斤。
2. 1計(jì)量精度逐年下降
地磅的10只橋式稱重傳感器采用鋼球、壓頭結(jié)構(gòu)，經(jīng)過多年的運(yùn)行，這10只傳感器磨損嚴(yán)重，尤其是鋼球和壓頭部分都已變形，直接影響了整個(gè)地磅的計(jì)量精度，導(dǎo)致近年來地磅計(jì)量精下降。
2.2 秤體嚴(yán)重
自2001年該地磅建成以來，整個(gè)秤體部兮就再也沒有經(jīng)過修理維護(hù)，秤體腐蝕嚴(yán)重，并且有開焊處。
2. 3稱重顯示器功能不全
原有D2008F型稱重顯示器不帶快速標(biāo)定功能，如果檢定過程中發(fā)現(xiàn)地磅檢定不合格就需要將所有砝碼全部卸載，然后逐標(biāo)。
原有稱重顯示器只能接C型障感器，不能自動(dòng)進(jìn)行M角調(diào)差，傳感器地址設(shè)置復(fù)雜，不能自動(dòng)組網(wǎng)。
4.安全性能不強(qiáng)
經(jīng)過多年的運(yùn)行，現(xiàn)該地磅存在以下安全隱患。
(1)傳感器不是防爆型，而地磅附近就是火炬和瓦斯，存在安全隱患。（2)傳感器接線盒在秤體上，存在作弊漏洞。（3)原有汽車衡欄桿機(jī)系統(tǒng)落后，車輛上秤臺(tái)后不能自動(dòng)落下欄桿，存在作的。
2.5原有信號(hào)系統(tǒng)混亂，故障點(diǎn)多
原有信號(hào)系統(tǒng)布線不規(guī)范，各種信號(hào)電纜混雜在一起，故障點(diǎn)多，出現(xiàn)故障時(shí)查找不方便。
3.地磅修理的主要內(nèi)容
3.1對(duì)秤體進(jìn)行了修理
地磅秤體由2個(gè)臺(tái)面組成，連接方式是搭接，兩邊分別由4 根M32單頭螺栓進(jìn)行固定連接，重量約為10噸。
整個(gè)秤體修理過程含秤體的拆卸、修復(fù)和安裝。其中重點(diǎn)內(nèi) 容有：（1)由于位置所限不能使用吊車將秤體吊起，只能現(xiàn)場(chǎng)制作龍門吊將秤體逐個(gè)吊起除銹、補(bǔ)焊、防腐和刷漆。單個(gè)秤臺(tái)重約5 噸，龍門吊承重按10噸制作。（2)主要對(duì)秤體進(jìn)行了除銹，尤其是對(duì)10個(gè)傳感器安裝孔中橫梁進(jìn)行了重點(diǎn)打磨，確保整個(gè)傳感器安裝時(shí)與秤體接觸良好。（3)整個(gè)秤體在兩秤臺(tái)連接側(cè)有多處開裂，都進(jìn)行了修復(fù)。（4)對(duì)傳感器承重底座進(jìn)行了打磨除銹防腐，確保傳感器底座水平。（5)修復(fù)縱向限位和橫向限位，更新了接地扁鐵。（6)秤體復(fù)位安裝，先裝右臺(tái)面，再裝左臺(tái)面，安裝時(shí)特別注意限位設(shè)施，臺(tái)面的所有限位部件都安裝到位，左右臺(tái)面距基坑邊緣距離為（15?25) mm，連接螺栓需在兩臺(tái)面距地面足夠安全距離前放置完畢。
秤體修復(fù)后總重為9489kg，修復(fù)所用時(shí)間占整個(gè)汽車衡修理時(shí)間的三分之二。
3.2更新了 10臺(tái)數(shù)字傳感器
本次修理共更新了 10臺(tái)本安型數(shù)字稱重傳感器，型號(hào)是FB -QSD(Ex-E1) -40。該型號(hào)傳感器精度高、可靠性與穩(wěn)定性好、結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便、抗偏載能力好、防潮防水性能好。
傳感器共有5根接線：激勵(lì)* (紅）、信號(hào)* (綠）、激勵(lì)- (黑）、信號(hào)-(白）和屏蔽裸線（粗黑）。安裝時(shí)利用稱重顯示器逐一對(duì)10臺(tái)傳感器進(jìn)行了編碼。
傳感器底座需在秤體復(fù)位安裝前進(jìn)行處理，并預(yù)制2mm左右的薄鐵片進(jìn)行備用。安裝前需將下壓頭焊接在底座上再進(jìn)行防腐，傳感器安裝時(shí)需用4臺(tái)5噸千斤頂。傳感器安裝調(diào)試時(shí)以“中間傳感器承重大，兩頭傳感器承重小”為原則進(jìn)行調(diào)試，尤其是5 號(hào)和6號(hào)傳感器承重為最大承重值號(hào)、2號(hào)、9號(hào)和10號(hào)傳感器承重應(yīng)大致'同;3號(hào)、4號(hào)、7號(hào)和8號(hào)傳感器承重應(yīng)大致相同;5 號(hào)和6號(hào)傳感器承重應(yīng)大致為1號(hào)、2號(hào)、9號(hào)和10號(hào)傳感器承重的一倍。
傳感器安裝后需對(duì)各傳感器進(jìn)行地址編碼，傳感器地址編碼有兩種方法:通用方法和自動(dòng)組網(wǎng)法。
3.2.1通用方法
傳感器必須單個(gè)接線進(jìn)行編碼，儀表所接傳感器地址號(hào)必須從1到。連續(xù)，否則將無法正常通信。
傳感器地址編碼完畢后再設(shè)置傳感器通信協(xié)議與個(gè)數(shù)。
每個(gè)傳感器的信號(hào)電纜長(zhǎng)度為15m，可直接接入操作室。
3.2.2自動(dòng)組網(wǎng)法
直接將所有傳感器線接好后，進(jìn)行自動(dòng)組網(wǎng)操作，操作完畢后將進(jìn)入壓角設(shè)地址。
3.3更新了稱重顯示器
本次更新的稱重顯示器型號(hào)為D2008 - L。
稱重顯示器具備數(shù)字傳感器調(diào)試功能，能對(duì)數(shù)字傳感器進(jìn)行地址編碼、能通過壓腳識(shí)別各角位下的數(shù)傳地址、能查看各角位內(nèi)碼、能進(jìn)行角差調(diào)整。
稱重顯示器還具備標(biāo)定調(diào)試功能，既能進(jìn)行三點(diǎn)標(biāo)定調(diào)試，也能進(jìn)行兩標(biāo) 。
3.4更換了接線箱
新更換的接線箱挪至檢斤室內(nèi)，型號(hào)為BJX-20/10，額定電流20A，合格證號(hào)8120565，為10頭接線箱，能接10個(gè)數(shù)字傳感。
3.5更新了欄桿機(jī)
新的欄桿機(jī)力n裝地感線圈，進(jìn)口能自動(dòng)抬桿、落桿，出口能自動(dòng)落桿，確保檢斤時(shí)車輛全在地磅上。
3.6更新了智能稱重管理系統(tǒng)
新的稱重管理系統(tǒng)增加了每日檢斤數(shù)據(jù)信息、增加穩(wěn)定燈判別當(dāng)前儀表傳輸?shù)臄?shù)據(jù)是否正常穩(wěn)定，可以進(jìn)行數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計(jì)。
4.地磅修理的一些經(jīng)驗(yàn)
本次地磅修理已順利完成，在修理過程中總結(jié)了一些經(jīng)驗(yàn)，具體下。
（1）因地磅的秤體修理時(shí)間占據(jù)整個(gè)修理時(shí)間的三分之二，今后秤體如需進(jìn)行修理，最好兩個(gè)臺(tái)面都制作龍門吊，可節(jié)省一半時(shí)間。
（2）秤體的接地扁鐵需在安裝傳感器前焊接完畢。
(3 )臺(tái)面安裝必須保證離左右基坑的距離為（15?25 ) mm。安裝前需將所有限位松開，秤體安裝完畢后再緊固限位。
（4）修理后的地磅經(jīng)市計(jì)量檢定所檢定合格后一直運(yùn)行良好，完全滿足進(jìn)廠物資和出廠廢舊物資的檢斤需求。

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