數(shù)字汽車(chē)衡偏載誤差分析及處理

數(shù)字汽車(chē)衡通過(guò)儀表軟件自動(dòng)調(diào)整偏載誤差，免除了反復(fù)加載砝碼的麻煩，提高工作效率，提供數(shù)據(jù)更加精準(zhǔn)、快捷、可靠。本文詳細(xì)介紹了數(shù)字地磅偏載誤差處理辦法，提高汽車(chē)衡計(jì)量的準(zhǔn)確度。
數(shù)字汽車(chē)衡由于計(jì)量準(zhǔn)確、秤量速度快等特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)和生活當(dāng)中，由于使用頻率高，容易產(chǎn)生偏載誤差。數(shù)字地磅出現(xiàn)偏載誤差，不可盲目調(diào)整傳感器，否則可能加大偏載誤差，造成汽車(chē)衡計(jì)量不準(zhǔn)。發(fā)現(xiàn)偏載誤差，首先排除硬件設(shè)備、連接線及隙位間隙等故障問(wèn)題，再考慮傳感器的問(wèn)題，根據(jù)具體情況進(jìn)一步調(diào)試修復(fù)。本文針對(duì)數(shù)字汽車(chē)衡偏載誤差，著重介紹傳感器調(diào)試處理方法，僅供參考。
1. 一般故障排查
汽車(chē)衡產(chǎn)生偏載誤差首先排除以下故障和人為誤操作，并做相應(yīng)處理：
（1）秤體四周間隙和底部有異物卡住秤體。解決辦法：清除秤體四周間隙和底部異物，保持秤體自由活動(dòng)。
（2）限位器與引坡、限位墩卡住或限位螺栓與秤體頂板距離太小，甚至刮靠頂板。解決辦法：調(diào)節(jié)限位螺栓，保持合理限位間隙。
（3）秤體、傳感器經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間工作變形、傾斜或受環(huán)境影響腐蝕嚴(yán)重。解決辦法：根據(jù)秤體、傳感器損壞程度，決定是否予以更換，對(duì)于仍有使用價(jià)值的，調(diào)秤體及傳感器水平，保持地磅良好工作狀態(tài)。
（4）接線盒的接線或稱(chēng)重顯示儀表及鍵盤(pán)的連接線松動(dòng)，不牢固。解決辦法：連線歸位并重新連接牢固已損壞的電纜，及時(shí)更換。
（5）汽車(chē)衡長(zhǎng)期偏載。調(diào)整傳感器水平，保持傳感器受力均勻；傳感器已損壞的，更換相同規(guī)格型號(hào)的傳感器。
（6）基礎(chǔ)下沉，承載力不夠?；A(chǔ)下沉嚴(yán)重的要重做基礎(chǔ)。
調(diào)整傳感器水平，可在傳感器上墊一薄厚適宜的鋼板，使傳感器受力均勻。
2.偏載誤差調(diào)節(jié)
通過(guò)調(diào)整傳感器來(lái)調(diào)節(jié)數(shù)字汽車(chē)衡偏載誤差，應(yīng)遵循以下步驟和方法。
（1）傳感器偏載誤差調(diào)試原理手動(dòng)調(diào)整，改變傳感器偏載系數(shù)；當(dāng)手動(dòng)角差無(wú)法調(diào)平時(shí)，可以啟動(dòng)角差調(diào)整程序自動(dòng)調(diào)整。
（2）傳感器偏載誤差調(diào)試步驟
首先，確定傳感器分布位置。采用并聯(lián)的方式，分別將每只傳感器的導(dǎo)線接到接線盒上，可查找確定每只傳感器出廠時(shí)的地址編號(hào)。記下不同地址編號(hào)的傳感器在稱(chēng)臺(tái)的安裝位置和在接線盒的連接位置，便于以后調(diào)試和維修。將一只傳感器與儀表的連接線斷開(kāi)，由于通訊不正常，儀表自動(dòng)顯示通訊不正常的傳感器地址編號(hào)，這樣就能確定傳感器編號(hào)和傳感器是否正常工作。
然后，確定偏載誤差調(diào)試基準(zhǔn)點(diǎn)（儀表的修正示值）。按誤差大小確定調(diào)整傳感器的先后順序。誤差大的先調(diào)，誤差小的最后調(diào)。對(duì)于誤差值小于1個(gè)分度值的傳感器，可以采用手動(dòng)調(diào)整角差系數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。如果用標(biāo)準(zhǔn)砝碼壓腳，調(diào)試基準(zhǔn)點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn)砝碼的重量;采用恒定物壓腳，如果多個(gè)傳感器示值相同，將該示值作為調(diào)試基準(zhǔn)點(diǎn);如果傳感器示值都不相同，取平均值作為調(diào)試基準(zhǔn)點(diǎn)。
最后，應(yīng)用兩種偏載誤差調(diào)試方法。一是手動(dòng)輸入角差，改變傳感器偏載系數(shù)。手動(dòng)角差調(diào)整適合在偏載測(cè)試中超差的傳感器。經(jīng)驗(yàn)證明，傳感器偏載系數(shù)大，儀表示值就大，角差系數(shù)往小調(diào)才能修正傳感器的偏載系數(shù)；反之亦然。因此依據(jù)儀表示值，可以斷定傳感器的偏載系數(shù)是大還是小，決定角差系數(shù)往小調(diào)還是往大調(diào)。具體操作如下：用叉車(chē)攜帶砝碼或替代物，垂直壓在需要調(diào)整的傳感器對(duì)應(yīng)秤體的正上方，若儀表示值大于實(shí)際值，說(shuō)明該點(diǎn)的傳感器偏載系數(shù)大，應(yīng)將此傳感器的角差系數(shù)往小調(diào);反之，應(yīng)將此傳感器的角差系數(shù)往大調(diào)，直到儀表示值等于實(shí)際值，保存該角差系數(shù)。二是當(dāng)手動(dòng)輸入角差無(wú)法調(diào)平傳感器的偏載系數(shù)時(shí)，可以啟動(dòng)角差調(diào)整程序自動(dòng)調(diào)整。選擇壓角和已知的各個(gè)承重點(diǎn)傳感器的位置程序，測(cè)得超差傳感器的角差系數(shù)，用叉車(chē)攜帶砝碼或恒定物進(jìn)行壓角調(diào)整，代入角差系數(shù)修正公式重新計(jì)算傳感器角差系數(shù),進(jìn)入?yún)?shù)設(shè)定，手動(dòng)輸入新計(jì)算的角差系數(shù)，儀表自動(dòng)完成角差補(bǔ)償運(yùn)算。待完成角差補(bǔ)償運(yùn)算后，退回稱(chēng)重狀態(tài),再進(jìn)行偏載誤差的確定。
3.實(shí)例分析
以一熱力公司使用的SCS-80t地磅為例，負(fù)載為零時(shí)，外觀檢查一切正常，負(fù)載時(shí)發(fā)現(xiàn)誤差相差80kg。
進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，使用單位對(duì)該地磅日常維護(hù)保養(yǎng)不夠，一傳感器發(fā)生氧化銹蝕，位置發(fā)生偏移。
一是確定傳感器位置分布，⑤號(hào)傳感器發(fā)生氧化銹蝕。
二是取下⑤號(hào)傳感器，安裝一個(gè)相同規(guī)格型號(hào)的新傳感器，調(diào)整歸位，調(diào)好水平，并將相應(yīng)參數(shù)輸入。
三是用叉車(chē)攜帶2噸砝碼測(cè)試，測(cè)得傳感器各角偏載值。如下圖：

四是將5980定為調(diào)試基準(zhǔn)點(diǎn)，即儀表的修正示值均達(dá)到5980時(shí)，不再進(jìn)行偏載誤差調(diào)整。
儀表測(cè)得超差的②、④、⑤、⑦位置傳感器角差系數(shù)分別為0.99302、0.99248、0.99675、0.99472，引入角差系數(shù)修正公式計(jì)算：
Y = y + 差值× t/105
式中：Y ，修正后的重量系數(shù)； y ，儀表中原始重量系數(shù)；差值=標(biāo)準(zhǔn)示值-儀表示值；
（分度值1≤e≤20kg時(shí)，t=10；e＞20kg，t=20） ②0.99302+20 × 10/105=0.99502 ④0.99248+20 × 10/105=0.99448
⑤0.99675-20 × 10/105=0.99475⑦0.99472+20 × 10/105=0.99672
點(diǎn)擊按扭進(jìn)入手動(dòng)角差調(diào)試程序，將計(jì)算所得的②、④、⑤、⑦位置傳感器的角差系數(shù)輸入儀表，再用原負(fù)載重新測(cè)試，反復(fù)修正角差系數(shù)，直到儀表示值均為5980時(shí)，偏載誤差調(diào)整完畢。
4.結(jié)束語(yǔ)
數(shù)字汽車(chē)衡融入了現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，解決傳感器偏載誤差節(jié)時(shí)、省力，還具有故障自診斷能力，越來(lái)越受到廣大企業(yè)的歡迎。

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